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为何云鸟畏惧一个刚上线的蓝驹

发布时间:2018-7-4 8:32:18

近几年,互联网电商的入局加速城配物流行业的发展。尤其是近两年来,以互联网为依托的城配物流业态尤其博得资本青睐。主打城配物流的云鸟在两年间,先后获得4轮融资,3亿美元近几年,互联网电商的入局加速城配物流行业的发展。尤其是近两年来,以互联网为依托的城配物流业态尤其博得资本青睐。主打城配物流的云鸟在两年间,先后获得4轮融资,3亿美元,更有消息人士称,云鸟正在进行第五轮融资,金额高达数亿美金。

而在物流领域,有关自有运力和社会整合运力的优劣论战从未停歇,日前,本来低调的蓝驹速运突然在上海发难,炮轰无运力物流,再次将互联网城配物流缺乏自有运力的短板摆上桌面,从而诱发了又一次行业之争的小高潮。

目前国内的互联网城配物流明星企业当属云鸟科技,其官方网站显示,20151月至20172,短短两年时间,云鸟便获得了四轮融资,总金额近3亿美金。其运作模式主要以车货匹配,解决了传统物流行业的信息不对称以及通过互联网开放平台,在撮合交易中规避中间商大额差价问题。

    在云鸟的官方网页的介绍中这样写道:截止2017,云鸟科技运力池已拥有超过80万名司机。

业内人士笑称,简单理解,云鸟实际上就是货运版的“滴滴快车”,也就是说,80万的运力所有权并不归属于云鸟,而是零散的社会运力整合而来。蓝驹速运的COO刘杰告诉记者,物流行业与乘运行业区别相当之大,乘运车辆只需要保证把人快速、准确且安全送到目的地,而物流行业涉及到货物的甄别、搬运、装车、折损控制、交付等等诸多因素,在这些因素的干扰之下,价格标准、服务标准都将是一个严格的考验。刘杰表示, 价格标准是可以通过数据、通过技术手段来实现,然而服务只能靠人去解决。如果运力人没有办法管控,不能形成稳定的团队,没有统一的企业文化方向,标准就无从谈起。

 尽管云鸟一直在致力于智慧城市物流的概念打造,但仍然在业务层面出现诸多问题,一位不愿透露姓名的货主表示,因为长期的城配货运需求,使用云鸟,曾遇到过货物折损、司机野蛮搬运、各种花样百出的额外乱加价。但他也承认,这些问题最终云鸟都以补贴的方式息事宁人,因为没有太多的损失,很多事情也就不了了知。

一位曾经在云鸟注册的货车司机告诉记者,他们自己有很多的司机群,这样也方便彼此介绍一些可以额外挣钱的“私活”,当然有些素质不高的也被他们清除出了队伍,司机告诉记者,“额外加价,搬货卸货骂骂咧咧,这样的司机的确存在,如果是我们群里的司机,如果货主方提出了异议,我们也就不会再给他介绍活儿了……”他表示,在云鸟的平台上,经常压低运费来获得业务量,好多不明白怎么回事儿的货主以为占到便宜了,就找他们拉货,结果拉一次后悔一次,这就跟买东西一样。司机们也认可互联网平台的优势,价格透明,信息透明,但是恰恰是很多平台压低了行业报价,同时以再压低司机的费用来获得更多利益,司机赚的少甚至不赚钱就缺乏了积极性,从而导致服务降低标准,激化了司机和货主间的矛盾,所谓互联网撮合平台逐步成了物流行业的搅局者。

真正具备优质服务能力的运营商必须掌控运力,为司机着想给司机保障和更多收益,才是提高物流服务能力的核心,物流企业需要更安全可靠的服务,而不是毫无底线的“降成本”。

事实上,之所以蓝驹速运针对无运力这件事发难,是因为在运力服务层面,蓝驹速运抓住了服务的根本。其COO刘杰称,未来的城配物流领域,服务将成为竞争壁垒,服务即车辆标准化、自主化+司机专业化、高效化,看上去模式重,但蓝驹速运确将这种看似重的模式做轻,采用新能源货运车辆,通过融资租赁的金融杠杆体系,为传统物流公司与个人车主配置新能源货运车融资租赁服务、智能车载终端管理系统与智能化运力众包服务方案,形成高效可视化的城市标准化运力动态管理系统与调度协作体系。

看似运力之争将在城配物流领域火药十足,但有业内人士并不这样认为,就像近期滴滴推出的礼橙专车,越来越多的领域开始注重服务、注重细节、注重用户的体验感。快车模式作为某些低价需求的用户可能还会存在一段时间,但是未来一定属于具有服务意识,有专业服务能力的企业。